特斯拉表示其电池在行驶 200,000 英里后会损失 12% 的容量

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特斯拉于 2012 年开始销售其首款量产车型Model S。在过去的十年中，该公司收集了大量数据以了解其产品的老化情况，结果表明，锂离子电池的平均损耗超过200,000 英里后容量的 10%。

客户对电池组长期寿命的担忧促使特斯拉调查此事，并在其年度影响报告中公布了调查结果。根据其研究，为 Model S 和Model X供电的电池在行驶 200,000 英里后会损失 12% 的容量。换句话说，如果你购买了一辆额定续航里程为 348 英里的新 Model X，当里程表达到 200,000 英里大关时，你将能够在充满电的情况下行驶约 307 英里。特斯拉估计，这是美国普通汽车报废的时间。

抽检汽车数量、行驶条件以及收费方式等关键信息并未公布。

该公司通过向其客户提供相对慷慨的保修来支持这一说法。安装在 Model S 和 Model X 上的电池享有 8 年 150,000 英里的保修期，如果容量损失超过 30%，则可以更换。后轮驱动Model 3的电池保修期为 8 年或 100,000 英里，而轿车的其他变体和 ModelY的每个版本均享有 8 年 120,000 英里的保修期。直接从 Tesla 的库存中购买的二手车将获得此保修的余额。

一个值得一提的细节是里程并不是影响电池性能的唯一因素。特斯拉解释说，年龄也会起作用。如果您购买一辆 10 年车龄 50,000 英里的 Model S，它的续航里程可能与 4 年车龄 50,000 英里的汽车不一样。而且，该研究仅包括与旧电池化学有关的数据，但具体细节尚未公布。特斯拉尚未能够评估其使用的新型电池化学物质，但它计划在收集到足够的数据来说明其老化情况后发布详细信息。

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